문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대한항공/이전 보유 기종 (문단 편집) === [[보잉 737]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:KAL HL7555.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 737-86N, HL7555}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7566.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 737-8B5, HL7566}}}''' || || 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 || || HL7555[* 대한항공의 첫 737기. 또한 대한민국의 첫 737NG 항공기였다.]||<|5> 737-86N || 30230/460 || 1999년 12월 22일 || 2000년 1월 20일 || 2008년 9월 || || HL7556 || 28615/482 || 2000년 1월 26일 || 2000년 2월 22일 || 2011년 7월 || || HL7557 || 28622/562 || 2000년 5월 4일 || 2000년 5월 26일 || 2012년 4월 || || HL7558[* 진에어로 송출된 첫 기체] || 28625/590 || 2000년 6월 7일 || 2000년 6월 24일 || 2008년 7월 || || HL7559 || 28626/611 || 2000년 7월 6일 || 2000년 7월 20일 || 2013년 1월 || ||HL7560[* 대한항공 운항 시절 [[스카이팀]] 도색 적용 기체] ||<|3> 737-8B5 || 29981/662 || 2000년 7월 25일 || 2000년 8월 15일 || 2022년 3월 26일 || || HL7561 || 29982/663 || 2000년 9월 7일 || 2000년 9월 22일 || 2013년 6월 || || HL7562 || 29983/678 || 2000년 9월 26일 || 2000년 10월 11일 || 2013년 9월 30일 || || HL7563 ||<|2> 737-86N || 28636/756 || 2001년 1월 11일 || 2001년 1월 29일 || 2010년 3월 || || HL7564 || 28638/765 || 2001년 1월 23일 || 2001년 2월 8일 || 2008년 11월 27일 || || HL7566 ||<|3> 737-8B5 || 29985/852 || 2001년 4월 30일 || 2001년 5월 25일 || 2021년 5월 31일 || || HL7565 || 29984/848 || 2001년 5월 5일 || 2001년 5월 22일 || 2014년 7월 15일 || || HL7568[* 리스 반납 후 N986AS로 변경되어 DHL (opby iAero)에서 운항중] || 29986/891 || 2001년 6월 18일 || 2001년 7월 12일 || 2021년 9월 3일 || || HL7567[* 나중에 [[이스타항공]]으로 한 번 더 송출되었다가 반납된다.] || 737-86N || 28647/878 || 2001년 6월 12일 || 2001년 6월 28일 || 2012년 1월 || || HL7757 ||<|2> 737-8GQ || 35790/2119 || 2006년 11월 21일 || 2006년 12월 6일 || 2020년 3월 20일 || || HL7758 || 35791/2150 || 2007년 1월 17일 || 2007년 1월 17일 || 2019년 4월 5일[* HL8363으로 기번 변경 후 [[티웨이항공]]으로 송출] || || HL7785 ||<|8> 737-8Q8 || 37162/2906 || 2009년 5월 6일 || 2009년 5월 29일 || 2017년 5월 26일[* HL8220으로 기번 변경 후 [[티웨이항공]]으로 송출] || || HL7786 || 37163/2955 || 2009년 6월 29일 || 2009년 7월 15일 || 2017년 6월 29일 || || {{{#ff0000 HL8224}}} [* [[대한항공 2115편 활주로 이탈 사고]] 기체] || 38822/3704 || 2011년 7월 1일 || 2011년 7월 19일 || 2017년 7월 22일 || || HL8225 || 38823/3705 || 2011년 10월 1일 || 2011년 10월 7일 || 2017년 12월 19일|| || HL8242 || 38824/3802 || 2012년 1월 17일 || 2012년 1월 17일 || 2018년 5월 25일 || || HL8243 || 38825/3927 || 2012년 1월 23일 || 2012년 1월 30일 || 2018년 6월 25일 || || HL8244 || 38826/3943 || 2012년 2월 14일 || 2012년 3월 3일 || 2018년 12월 18일 || || HL8245 || 38827/3980 || 2012년 3월 23일 || 2012년 4월 2일 || 2020년 7월 6일 || || HL8246 ||<|2> 737-8SH || 41299/4057 || 2012년 5월 4일 || 2012년 5월 18일 || 2020년 1월 28일 || || HL8247 || 41300/4214 || 2012년 10월 1일 || 2012년 10월 22일 || 2020년 7월 24일 || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7705.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 737-9B5, HL7705}}}''' || || 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 || || HL7569[* 20.11.14일자로 미국 투손으로 리스반납] ||<|7> 737-9B5 || 29987/999 || 2001년 10월 16일 || 2001년 11월 21일 || 2020년 12월 11일|| || {{{#ff0000 HL7599}}}[* [[대한항공 763편 활주로 이탈 사고]] 당시 기체] || 29988/1026 || 2001년 11월 13일 || 2001년 12월 11일 || 2020년 12월 30일|| || HL7704 || 29989/1082 || 2002년 2월 7일 || 2002년 3월 7일 || 2021년 4월 9일 || || HL7705 || 29990/1162 || 2002년 5월 31일 || 2002년 6월 26일 || 2021년 7월 2일 || || HL7718 || 29996/1338 || 2003년 5월 18일 || 2003년 6월 20일 || 2023년 6월 14일 || || HL7719 || 29997/1416 || 2003년 11월 17일 || 2003년 11월 19일 || 2021년 12월 14일 || || HL7724 || 29998/1417 || 2004년 4월 16일 || 2004년 5월 17일 || 2022년 4월 21일 || 국내선, 단거리 국제선 기재이다. 1998년 도입되어 [[포커 100]]과 [[MD-80]]을 밀어내고 단거리 노선에서 활약했다. 계획상 [[A321neo]]과 같은 중단거리 노선 대체기종이 도입되어도 당장 퇴역시키지 않고 진에어로 이관해 몇 년 더 굴리다 퇴역시킬 듯하다. 퇴역 이후 현 737의 포지션은 [[A321neo]]가 이어받을 예정이다.[* 원래는 A220, B737 MAX 8과 함께 세분화될 예정이었지만 2022년에서야 도입한 737 MAX 8은 단거리 국제선 용으로 5대밖에 없을 뿐더러 추후에 진에어로 넘어갈 가능성이 높고, A220의 경우 10대만 도입했고 대부분 국내선에서만 운항중이다. 반면 A321neo는 중단거리 국제선 운항을 목적으로 30대를 주문했고, 737의 자리를 완전히 대체할 것으로 예상된다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기